LAS TULIETAS VUELVEN A LAS CALLES

Luego de tres décadas de un hecho histórico, Crespi Competición volverá a reeditar un clásico sport de la Argentina y en el año 2007 serán fabricadas y puestas a la venta siete unidades de la Tulieta GT, que en esta ocasión se le sumará a su denominación el 07.

De esta forma, las siete Tulietas GT 07 que se producirán este año se le sumarán a las 40 fabricadas y vendidas en la década del 70. Aquellas unidades, nacidas de la inquieta cabeza de Tulio Crespi, fueron fabricadas sobre la base de los Renault 6.

El modelo 2007 contará con importantes modificaciones en lo que a su estructura se refiere ya que los chasis tienen la misma tecnología de fabricación que un vehículo de competición, permitiendo de esta forma mejorar altamente los parámetros de seguridad, confort y rendimiento de la maquina.

Las suspensiones que equiparán a las Tulietas GT 07 tendrán prácticamente los mismos diagramas que los utilizados por los Sport Prototipos construidos en la factoría de Balcarce, algo que también podrá apreciarse en la estructura del chasis.

Las unidades serán equipadas con una carrocería de fibra de vidrio, el motor Renault Clio 1.6 de 16 válvulas, una caja de cambios con 5 marchas hacia adelante -más reversa-, por lo que con sus 680 kilogramos podrá alcanzar una velocidad final de 200 Km/h.

Estas prestaciones, sumadas a las anteriormente mencionadas, sin dudas permitirán que las Tulieta GT 07 sean un automóvil ágil y ligero, con una excelente tenida a altas velocidades y gran variedad de desarrollo, ya que el diseño de la estructura así lo permite.

Sin dudas que el suave andar y las prestaciones con las que cuenta la Tulieta GT 07 le permitirán a sus usuario utilizarlo como auto cotidiano, deportivo, o bien para viajes de corta y larga distancia.

Su diseño exterior no sufrirá modificaciones de importancia y por ello cabe destacar que las líneas del diseño de la carrocería mantendrán intactas las características de las fabricadas en los 70.

Las Tulietas GT fueron una innovación en el diseño de los autos sport, expuestas en el salón de Paris durante la exposición del 76, las Tulietas fueron muy bien aceptadas por el público europeo y por todo el resto del mundo.

De esta forma, estos nuevos descapotables fabricados en serie brindarán la posibilidad de pasearse por las carreteras a todos aquellos amantes de los autos clásicos con el diseño deportivo que Tulio imaginó.

Ficha técnica:

Motor: Renault 1.6cc 16 V
Caja de cambios: Renault 5 marchas, más reversa.
Frenos: A disco en sus cuatro ruedas.
Suspensión delantera: Independiente con barra de torsión.
Suspensión trasera: Eje arrastrado.
Alto total: 1.153 mm
Largo total: 3.950 mm
Ancho total: 1.560 mm
Despeje del piso: 160 mm
Trocha delantera: 1.300 mm
Trocha trasera: 1.330 mm
Distancia entre ejes: 2.480 mm
Capacidad de combustible: 50 Litros.
Peso total: 680 kg

Tulieta GT del 76





En 1976 Crespi hace la presentación de la línea Tulieta GT basada en mecánica Renault 4. La decisión de utilizar este modelo se debió a que era uno de los pocos autos de producción nacional que contaba con chasis y eso facilitaba el montaje de las carrocerías. El original diseño europeo de la carrocería era tipo cupé y estaba construida en resina poliéster reforzada con fibra de vidrio utilizando un molde de una sola pieza. Posteriormente se construyeron tres versiones mas: convertible, rural y pick up. En cuanto a las prestaciones, su velocidad máxima era de 150 km/h con el motor 850 cm3 derivado del R-4 y 180 km/h y utilizando el propulsor 1400 cm3 del R-12. En ambos casos la suspensión era original de Renault 4. Su precio en 1972 era de $38.000. Si bien no hay cifras oficiales, se estima que su producción alcanzó las 40 unidades.

Roosevelt y 11 de Septiembre, en Belgrano, Capital Federal