Ya está a la venta el Dacia Sandero, un utilitario con carrocería de cinco puertas. Puede comprarse desde 7.500 ?, con un equipamiento bastante sencillo, hasta 9.700 ? que cuesta la versión más equipada.

El Sandero es un coche recomendable porque resulta muy poco costoso en relación a su tamaño, a lo espacioso que es y al tamaño de su maletro. Ni por sus cualidades dinámicas ni por su comodidad de marcha está a la altura de otros modelos más caros (como un Renault Clio). En todo caso, el Sandero es suficiente para realizar una conducción a un ritmo normal.

Hay muy pocos coches que tengan un precio más bajo, algunos de ellos son el Chevrolet Matiz (desde 6.990 ?) y el Fiat Panda (desde 7.045 ?). Todos estos modelos son mucho más pequeños y menos potentes. Un Tata Indica es más económico, más potente y tiene más equipamiento (aunque su versión básica no puede tener ABS, un elemento de seguridad esencial). El Dacia Sandero es un coche de mayor calidad que el Tata Indica.

Respecto a otros coches de potencia y tamaño parecidos, también tiene un precio favorable. Aunque su equipamiento es escaso, la relación entre lo que cuesta y el equipamiento que lleva es mejor que la de otros modelos semejantes.

El Sandero mide 4,02 m de largo, 1,75 m de ancho y 1,53 m de alto; un Renault Clio es algo más corto, estrecho y bajo. La distancia entre ejes es 2,59 m, es decir, 1 cm más que el Clio y 12 cm más que el Clio Campus (que es como Renault denomina a las versiones que se siguen vendiendo del Clio anterior).

El maletero tiene 320 l de capacidad; es un tamaño muy grande, no hay ningún turismo de cinco puertas ?de hasta 4,20 m de longitud? que tenga un maletero mayor. De hecho, el maletero de un Renault Mégane es sólo 10 l más grande. Además, puede ampliarse hasta 1.200 l, abatiendo el respaldo de los asientos traseros (que están divididos en proporciones 60/40).

A igual que en el Logan, en el Sandero la altura libre al suelo es 155 mm (algo más que lo que suele ser normal en un turismo) y los bajos están más protegidos, lo que facilita circular fuera de la carretera.

Equipamiento.

El Sandero está disponible con tres niveles de equipamiento: «Base», «Ambiance» y «Laureate». El equipamiento es bastante sencillo en todas las versiones. Todos los Sandero tienen de serie antibloqueo de frenos (ABS), airbag para el conductor y para el acompañante, paragolpes pintados, fijación Isofix para un asiento infantil en las plazas traseras y asiento posterior abatible.

Las versiones «Ambiance» también llevan dirección asistida, cierre centralizado, cenicero portátil, luz en el maletero, lunas tintadas y molduras laterales.

Por último, los Sandero más equipados («Laureate») tienen, además de todo lo anterior, airbags laterales delanteros, retrovisores exteriores eléctricos, asiento del conductor con ajuste en altura, faros antiniebla, ordenador de viaje, volante con regulación en altura, mando de apertura a distancia, elevalunas eléctricos delanteros, parrilla cromada, detalles cromados en el interior y luces de lectura.

Opcionalmente, puede llevar aire acondicionado, elevalunas eléctricos traseros, radio con lector de CD compatible con discos MP3, llantas de aleación de 15? y pintura metalizada.

El Sandero no puede tener muchos elementos de equipamiento que sí llevan otros coches modernos, como airbags de cabeza, control de estabilidad, volante con ajuste en profundidad y climatizador automático, entre otros.

Sí es posible adquirir algunos accesorios de concesionario, como un navegador portátil y un kit «SUV», que protege ciertas zonas bajas de la carrocería.

Motores y técnica.

La gama de motores está compuesta por dos de gasolina: un 1,4 l de 75 CV y un 1,6 l de 87 CV. A comienzos de 2009, habrá disponibles dos motores Diesel: un 1,5 l dCi en variantes de 68 y 86 CV. Todos estos motores son los mismos que lleva el Dacia Logan y están unidos a un cambio manual de cinco velocidades.

Con los dos motores de gasolina, el Sandero tiene unas prestaciones normales y un consumo que no es bajo. La versión 1.4 tiene una velocidad máxima de 161 km/h y consume 7,0 l cada 100 km, mientras que la versión más potente (1.6) alcanza 174 km/h y consume 7,2 l/100 km.

Las versiones Diesel sí tendrán un consumo bajo y unas emisiones de CO2 inferiores a 121 g/km, por lo que no pagarán impuesto de matriculación.

El Sandero comparte plataforma y un 70 por cierto de los elementos mecánicos con el Dacia Logan, que a su vez también tiene bastantes elementos en común con el Renault Clio anterior.

El esquema de suspensión es el mismo: delante de tipo McPherson; la trasera se compone de rueda tirada con eje de torsión. Respecto al Logan, hay casquillos diferentes en el brazo inferior delantero y en el eje trasero para darle mayor precisión.

Como otros modelos de Dacia, el Sandero cuenta con una garantía de 3 años ó 100.000 km (lo que antes se cumpla). Además, se puede firmar un contrato de mantenimiento (asociado a la financiación de la compra del coche), que cubre los gastos de mantenimiento y reparación durante 3 años ó 50.000 km (lógicamente, las piezas de desgaste y las averías como consecuencia de accidentes, no están incluidas).

Fuente:km77