MANTENIMEINTO DE UNA EMBARCACION

Nos podemos asegurar cual es la mejor o mas conveniente pintura para una embarcacion, pues eso dependera del uso que le vallamos a dar a la misma, el tipo de navegacion, la climatologia y las aguas en donde se encuentre.devemos tener en cuenta que existen marcas que fabrican productos especificos para ciertas zonas de navegacion .

Sobre la duda que se impone a elegir una de matriz dura o autopulimentable, solo hemos de aprender a distinguirlasy conocer sus ventajas .

La autopunible,que debe ser solubkle al agua, es una pintura que se va puliendo durante la navegacion,con la velocidad del barco presentando una superficie lo mas igualada posible,por lo que es recomendable para embarcaciones de motor de velocidad superior a los 20 nudos, o veleros de regatas que buscan las maximas prestaciones.

Cuando hablamos de matriz dura, especialmente porosa, nos referimos a la pintura clasica,ideal para embarcaciones que pasan largos periodos parados, aunque tambien es empleada `por barcos de regatas, que se sirven de su capacidad de ser lijadas para ofrecer una superficie lisa y homogenea.

¿CUANTA PINTURA ME HARA FALTA?

Dependiendo del barco y la marca de la pintura necesitaremos diferentes cantidades para una misma eslora. En un principio se supone que el rendimiento practico de un anticrusitante  de matriz dura es de 4m2/litro, mientras mientras que para un producto autopulimentable puede cubrir unos 3m2/litro.

Podemos conseguir la superficie de la carena, aproximada,mediante estas sencillas formulas:

Z= X+Y

Z X Coef.=S

X= ESLORA DE FLOTACION X MANGA

Y= ( ESLORA DE FOLTACION X CALADO )

Coef= Coeficiente variable dependiendodel tipo de carena

S=Superficie total de la obra viva

Los coeficientes se aplicaran de la siguiente manera:

*Veleros modernos con orza                         0.40

*Veleros de quilla corrida                             0.45

*Motoras de planeo y semiplaneo                0.70

*motoros de desplazamiento                        0.80