Prueba de Manejo Ferrari F355 GTS (TEST DRIVE)

La 355 es todo lo que una Ferrari supone ser: deseada, sensual y con carácter, pero también única. Y como tal, símbolo de una pasión. Derivada de la 348, esta 355 GTS (llamada "berlinetta" en Italia) presenta algunos cambios respecto a su hermana mayor: motor de 3,5 litros, con 60 CV de potencia más -380- debido a la adopción de 5 válvulas por cilindro, herencia de los motores de Fl. La caja es transversal de 6 cambios y MA en lugar de la anterior de 5, y favorece el confort de marcha. La dirección servoasistida no es tan precisa como la anterior, pero brinda gran ayuda y placer en conjunción con neumáticos de 18 pulgadas. Firmada por Pinifarina, la 355 GTS tiene majestuosidad sin perder garra: trompa y parabrisas muy lanzados, agresiva toma delantera, insignificante paragolpes, y faros principales escamo-teables. De perfil, se destacan las tomas laterales para los radiadores, el pequeño spoilor trasero, una cintura alta y las vistosas llantas de aleación de cinco ra¬yos. La parte trasera presenta luces redondas y cuatro salidas de escape.

Las prestaciones son excepcionales: casi 300 km/h de velocidad máxima, aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 4s8, y de 0 a 200 en 17s5. Es un auto al cual todos los trazados le quedan chicos. De 0 a 1.000 metros demora 23sO5 con una velocidad de llegada de 236km/h. El consumo es bastante contenido: 1 1/9,5 km a 100 km/h constantes. En ciudad trepa a 1 1/5,2 km y su comportamiento es muy ágil y confortable, aunque estar sentado tan abajo causa cierta inquietud. En ruta viaja como un tren, tanto en curvones rápidos como en curvas lentas, la afectan los desniveles y la dirección pierde efectividad arriba de los 160 km/h sin atentar contra la seguridad y maniobrabilidad. Las marchas están bien relacionadas para

Lo más:

+ Diseño
+ Motor
+ Performance
+ Posición de manejo
+ Capacidad de frenaje
+ Consumo contenido en ruta
+ Visibilidad hacia adelante

Lo menos:

- Consumo en ciudad
- Ingreso y descenso incómodos
- Visibilidad hacia atrás

Detalles:

* Tapizados y volante de cuero
* Salidas de aire en el capot posterior que ayudan a evacuar la temperatura
* Carenado inferior que optimiza el
* efecto suelo Marcos de las puertas con entradas de aire para la refrigeración
* Faros principales escamoteables
* Llantas de aleación de cinco rayos
* Al volante, las piernas quedan en posición muy horizontal, pero cómodas
* Instrumental visible y completo (incluye temperatura y presión de aceite)

Aprovechar la gran elasticidad del motor. La versión GTS que probamos está dotada de techo duro re-movible -hardtop-, lo que permite convertirla en versión Targa.

A pesar del ingreso y descenso incómodos aunque las puertas son amplias, una vez en el habitáculo, el sector es muy disfrutable y todo está dispuesto para el manejo deportivo: butacas duras pero anatómicas; y pe¬dales de freno y acelerador muy juntos, para poder accionarlos con el mismo pie derecho en maniobras de rebaje de cambios. Tiene gran capacidad de frenaje, aportada por el doble circuito hidráulico, con ABS y discos ventilados en las cuatro ruedas. De 100 km/h a 0 frena en poco más de 39 metros (pesa casi 1.500 kilos).

El precio de la 355 GTS, como el de toda Ferrari, para la inmensa mayoría de sus admiradores sólo estimula sus sueños

MOTOR
Naftero, trasero, longitudinal, V8 a 90°, cuatro ár¬boles de levas a la cabeza comandados por correa dentada. Cinco válvulas por cilindro, alimentado por inyección electrónica multipunto.
Diámetro x carrera 85 x 77 mm
Cilindrada '. 3.496 cm"
Relación Oe compresión     11,0:1
Potencia 380 CV a 8.250 rpm
Torque 37 kgm a 6.000 rpm

CAJA DE CAMBIOS
Manual, transversal tracción trasera, seis marchas y M.A, con las siguientes relaciones:
.3,07:1   T    . 2,16:1  3a 1,61:1
1a
.2,80:1 .3,56:1
5a       1,03:1   MA
4a       1,27:1
Diferencial 

SUSPENSIÓN
DELANTERA ? independiente, brazos transversales superpuestos, amortiguadores con regulación programable o automática con control electrónico.
TRASERA ? independiente, brazos transversales superpuestos, amortiguadores y barra estabilizador.
   
FRENOS
discos ventilados discos ventilados
DELANTEROS TRASEROS

DIRECCIÓN
Piñón y cremallera, servoasistida

LLANTAS Y NEUMÁTICOS
Llantas     7,5Jx18"
Neumáticos delanteros    ...      .      225/40 ZR18
Neumáticos traseros 265/40 ZR18

FABRICANTE
Ferrari S.p.A., Viale Trente Trieste 31, 41.100 Modena, Italia

IMPORTADOR
Fiat Auto Argentina. C.M. Della Paolera 297, piso 25, (1001) Capital Federal

PRESTACIONES

ACELERACIÓN
0a1ü0km/h  4s8
0-400m  12s85
0-1.000 m  23S15
40-100 km/h  14s50

CONSUMO
En ruta, a 100 km/h 11/9,5 km
En ciudad      11/5,2 km
Promedio 11/7,3 km

FRENAJE
1Q0km/ha0       39,6 m

VELOCIDAD MÁXIMA
295 km/h