Casi no se controla la prohibición de circular con vidrios polarizados

SEGURIDAD VIAL : UNA TENDENCIA QUE CRECE EN CAPITAL Y GBA Y QUE AUMENTA EL RIESGO DE ACCIDENTES

Se estima que los tiene un 40% de los autos que a diario pasan por la Ciudad. Si bien su uso está impedido por ley, en la Comuna explicaron que para la Policía no es una prioridad a la hora de multar.

Qué valora más la gente, evitar un
robo o un choque?
Acaso la respuesta a esta pregunta
ayude a entender el por qué de un
fenómeno que viene creciendo en
Capital y GBA. Aunque las leyes
prohíben que los vidrios de los autos
sean polarizados, cada vez más
gente lo hace. Las explicaciones:
cuestiones estéticas y, sobre todo,
una supuesta seguridad contra
posibles robos.
El peligro: menos visibilidad para
manejar, y por lo tanto más riesgo
de chocar.

La moda de polarizar los vidrios
creció a comienzos de esta década,
cuando la ola de inseguridad, de la
mano de los robos y secuestros,
aumentó el miedo colectivo.

Al oscurecer los cristales, muchos automovilistas se sienten protegidos de las miradas amenazantes de los ladrones (ver Por seguridad...).

Lo preocupante es que esta tendencia se produce en un contexto de constante aumento de los accidentes graves en las calles. Según datos de la Defensoría del Pueblo, en 2005 hubo 10.431 heridos en choques, un 28% más que en 2004. Y la cantidad de muertos creció de 203 a 251 en el mismo período, según cifras de la ONG Luchemos por la Vida.

Los especialistas coinciden en que oscurecer los vidrios acarrea riesgos. Eduardo Bertotti, director del Instituto de Seguridad y Educación Vial, aseguró: "Oscurecer los vidrios laterales o la luneta trasera obstaculiza la visión. Esto es básico para manejar. Además, afecta a los peatones, que no pueden ver si el conductor está atento o no. Y a otros conductores, que no logran ver a través del auto que tienen adelante y así no pueden anticipar maniobras. Aunque está prohibido, no sólo no se lo controla sino que hay cientos de comercios que se dedican a eso".

La sanción al polarizado aparece en leyes de todo tipo. El Código de Faltas porteño castiga con multa de $ 50 a $ 500 al conductor de un coche "que circule con vidrios tonalizados que no cumplan con los requisitos de transmisión luminosa". En tanto, la Ley Nacional de Tránsito, Nº 24.449, establece como requisito para los autos contar con vidrios "con el grado de tonalidad adecuado". Por último, la ley provincial marca que los cristales "deberán tener una visibilidad desde el interior y exterior, igual a la provista por el fabricante del vehículo en su modelo original".

En la calle Warnes, los clientes pagan desde $ 140 en adelante, por el trabajo en los locales especializados. Pese a las leyes, hay numerosos comerciantes que se dedican a polarizar los vidrios. Y muchos discrepan con que sea peligroso. Claudio Principato, del local Polar Center, afirmó: "El polarizado reduce la exposición a los rayos del sol. Además, en caso de choque el vidrio se astilla pero no sale despedido". A su vez, Leonel, empleado de Tuning 919, agregó: "Si ponés un polarizado muy oscuro es cierto que no se ve. Pero con un tono intermedio, el que usa el 90% de la gente, no hay problemas".

Los especialistas en seguridad vial critican estas razones. "Cuando uno cambia la configuración original del auto, algún peligro asume. El polarizado, aunque no sea tan oscuro, igual dificulta la visión. Según nuestras estimaciones, hoy hay un 40% de autos con polarizado", comentó Román Sgaramello, presidente de la Asociación Profesional de Accidentología Vial. Se estima que a diario circulan 1.500.000 autos por la Capital, con lo cual, unos 600.000 tienen los vidrios oscurecidos.

En tanto, Gustavo Branbati, del Centro de Experimentación y Seguridad Vial, explicó: "Aún con el polarizado los vidrios se astillan y salen proyectados. No sólo habría que controlar a los comercios y a los conductores en la calle con operativos de tránsito. Las plantas donde se realiza la verificación técnica vehicular (VTV) obligatoria, en el GBA, hoy no retienen a los autos con polarizado".

Joaquín de Anchorena, presidente del Ente de la VTV, respondió: "Si tienen oscurecidos los vi drios laterales y no el parabrisas, sólo les decimos que tienen que eliminar el polarizado. Pero la ley no lo prohíbe taxativamente, sino que habla de no obstaculizar la visión. Alguna gente asegura que con el polarizado igual se ve. Lamentablemente la legislación no nos alcanza, y entonces tenemos que tomar una decisión salomónica. Se supone que la Policía debería multar a los que excedan el límite del polarizado".

En la Ciudad dieron otra explicación. "La prohibición es clara. Pero es cierto que el polarizado no es una prioridad a la hora de hacer multas. En 2005 se realizaron 633 multas a coches polarizados, contra un millón por mal estacionamiento, por ejemplo. Se debe trabajar más en ese tema, pero como la capacidad de control de la Policía es limitada, priorizan otras infracciones más peligrosas, como cruzar en rojo o exceder la velocidad máxima", apuntó Patricia Cárcova, directora porteña de Seguridad Vial.

Acaso si las dificultades para el control no logran reducir la cantidad de autos con polarizado, si lo logre el bolsillo. Diferentes compañías de seguros consultadas confirmaron que "entre las aseguradoras hay una tendencia cada vez más firme de no aceptar autos con vidrios polarizados, sino sólo a aquellos que se ajusten a las normas".