En Detroit, Nissan sorprendió con este ensayo de crossover, El Bevel es un prototipo de formas asimétricas, con propulsión híbrida -nafta/energía eléctrica-y buen nivel de equipamiento.

Es un monovolumen y un SUV, el Bevel fue una de las estrellas con las que Nissan se hizo presente en la edición centenario del Salón Internacional del Automóvil de Detroit.

Este concept está pensado -según los directivos de la marca-para satisfacer las necesidades de un público joven y amante de los deportes, prueba de ello son los diferentes enganches para atar una bicicleta, una tabla de surf o cualquier otro elemento e incluso está preparado para transportar a una mascota. En definitiva lo que proyecta la gente de Nissan es desarrollar un vehículo que participe en un segmento que está creciendo - y a buen ritmo -:

El de los vehículos que ofrecen practicidad para el uso cotidiano en la ciudad y que sean iguales de úti¬les para los tiempos de ocio y las actividades recreativas, permitiendo al usuario poder transitar por terrenos que le brinden mayores emociones. En esa sintonía están los off-road livianos, los tracción simple con estética todoterreno y esta nueva generación de crosso-ver.

El exterior es llamativo y llama la atención por sus líneas que no encajan dentro de los patrones estilísticos a lo que estamos acostumbrados a ver.

La trompa es corta, alta y la zona de la parrilla tiene un cierto estilo retro, quizá es el sector menos vistoso del vehículo. Su formato es más bien cuadrado. Tiene una sola puerta de gran tamaño del lado del conductor, dotón trasero, que termina vertí-calmente con una gran luneta. Por dentro es más bien simple, con superficies limpias y pocos elementos. En la zona de carga tiene una especie de compartimento, donde se puede llevar una mascota.

El Bevel tiene un nivel de tecnología  más  que  interesante. Por ejemplo, los principales controles de conducción (como dirección, el acelerador o los frenos) se comandan por sistema "By-Wire", es decir por cable y no mediante comandos mecánicos. El panel de instrumentos se acerca o se aleja de manera automática cada vez que el conductor entra o sale del vehículo. Posee cinco pantallas que muestran la información del auto y la combinan con los diferentes servicios multimedia. Entre otras cosas, cumplen la función de espejos retrovisores (reflejan las imágenes emitidas por cámaras), y se pue-

den utilizar para navegación, entretenimiento, tránsito, teléfono, Internet o para comandar el equipo de sonido, y todo esto, el conductor lo puede controlar desde un único mando. El motor es un V6 de 2.5 litros con tecnología HEV, es decir, un híbrido nafta/eléctrico muy eficiente y poco contaminante. Para alimentar el ciclo eléctrico posee paneles solares montados en el techo. En el orden de segundad presenta frenos ABS, 6 airbags y la iluminación -tanto delantera como trasera- está garantizada por LEDs.

Este modelo está pensado para un público joven y amante de los deportes, prueba de ello son los diferentes enganches para atar una bicicleta, una tabla de suri, o cualquier otro elemento.

Hasta el momento es sólo un ensayo, un extravagante esbozo de un utilitario deportivo en el que se prioriza la funcionalidad por sobre las formas y la estética, eso queda claro,