Peugeot compro Citroën en 1974 y puso de inmediato a Maserati en liquidación. El piloto de Carreras Alejandro De Tomaso monto una operación de rescate en 1975 que hizo que la marca volviese a ser independiente. Con las restricciones financieras que se le impusieron desapareció un poco el espíritu Maserati, que se convirtió en una productora general en vez de un fabricante de supercoches. El Kyalami fue el primer indicio de lo que estaba por venir.

Su diseño podría resultar familiar, por que no era más que un De Tomaso Longchamp un poco mejorado, con un frontal rediseñado por Ghia, que le montó faros delaranteros cuadrados y el tradicional tridente de la marca. En el interior se apreciaban cambios como el uso de un Motor Maserati de 4136 cc. V8 en vez del Ford V8 que equipaba el Longchamp, por lo que era más rápido. A partir de 1977 se puso como opción un motor de 4930 cc.

Detalle del interior

El Kyalami era ahora mas rival de BMW y Mercedes que de Ferrari o Lamborghini. Esto quiere decir que sus tradicionales clientes desaparecieron en manada. El modelo con motor propio también fue poco exitoso y con muchos problemas de fiabilidad.

Motor	V8 4136 cc.
Posición	Tracción Trasera
Válvulas	DOHC 2 Válvulas por cilindro
Desplazamiento	4930 cc.
Compresión	8:5:1
Potencia	201 Kw (270 Cv.)
Peso	1.550 Kg.
Par	390 Nm
Peso/Potencia	174 Cv./ 1000 Kg
Ruedas Delanteras	205-70VR15
Ruedas Trasera	205-70VR15
Frenos Delanteros	288 mm Ventilados
Frenos Traseros	Ventilados
Transmisión	5 Velocidades Manual
Velocidad Máxima	237 Km/h
Aceleración 0-100 Km/h	7,6 seg
Producción Total	150 Km/h
Tasación (en buenas condiciones)	18.000 ?