En 1848, en la edad de 23, las marcas de fábrica de Louis abrieron un d'etabilissage del comptoir, una oficina de ventas sub-contracting para la fabricación del reloj. En 1880, los dos hermanos César y Louis-Paul Brandt alquilaron un piso en una Bienne que construía para instalar una unidad de producción moderna del reloj. Entre los nombres que eligieron para sus relojes estaban ?Helvetia?, el ?Jura?, ?célticos?, ?Gurzelen?, y ?Patria?. Con la introducción del movimiento de la palanca de ?Labrador? en 1885, los relojes alcanzaron una precisión en el plazo de de 30 segundos al día.

De 1889, cuatro años, más adelante, Louis Brandt y Fils hicieron los productores más grandes de relojes en Suiza, con un índice de la producción sobre de 100.000 relojes. Pero este hecho no paró la exclusividad de los relojes que produjeron, e.g. el reloj de minuto-repetición, desarrollado en 1892 en sociedad con Audemars Piguet, y probablemente el primer reloj de su clase.

Un totalmente nuevo procket-mira el movimiento del calibre sintió bien a un ejecutante brillante del mercado cuando entró la producción en 1894. Es puntos importantes para el salability estaba en él es fácilmente piezas interchangable, y es simplicidad de la construcción. El banquero de compañía, Henri Rieckel, sugirió la ?Omega conocida? para el reloj nuevo. El éxito abrumador del nombre de ?Omega? condujo a él que era adoptado como el nombre único para todos los relojes de la compañía a partir de 1903.

El nombre de Omega lo hizo es principio de los deportes en la competencia de aerostación internacional para la taza de Gordon Bennet en 1909. Cuerpo real del vuelo de Gran Bretaña decidido para elegir los relojes de Omega en 1917 como sus timekeepers oficiales para él son unidades del combate, al igual que el ejército americano en 1918. Omega tenía su primera victoria en las competiciones de la sincronización del observatorio en Neuchâtel en 1919 con sus cronómetros que ganaban la competición. Esto fue continuada con una cuenta de los primeros lugares a la derecha para arriba hasta 1971. Las 1933, 1936 y 1946 competiciones eran algo de Omega más significativa.

En 1957, la ?Omega Speedmaster? fue creada. Después de la evaluación rigurosa y de probar, la NASA decidida para utilizar el reloj profesional del cronógrafo de ?Speedmaster? en 1965 como ella es timekeeper oficial. En 1967, el un millonésimo cronómetro fue certificado.

El 21 de julio de 1969, el astronaught Neil Armstrong sintió bien al primer hombre a caminar en la luna. Pues él hizo los pasos famosos que cotizaban ?un paso pequeño para el hombre, un salto gigante para la humanidad?, él usaba su cronógrafo del profesional de Omega Speedmaster. En 1972, Omega recieved su dos-millonésimo certificado del cronómetro.

En 1974 el marina-cronómetro legendario de ?Megaquartz? tenía una variación de la sincronización del diario de apenas dos millares de un segundo, en un ensayo que duraba por 63 días.

En el décimo octavo del mayo de 1983, Omega recieved lo es 100,000o certificado oficial del grado para los cronómetros del cuarzo. Un museo para la compañía fue abierto el 16 de diciembre de 1983. En 1995, las presentaciones fueron hechas del primer reloj automático con un tourbillion centralmente montado. Omega está continuando demostrándolo es innovación, con ella es la más nueva adición a la colección de la compañía en 1999, con el nuevo movimiento de 2500 calibres mirando para substituir la fuga tradicional de la Suizo-palanca. Los relojeros de Omega han desarrollado la ?fuga coaxial?, una creación del amo-relojero inglés, George Dianels, para la producción de la serie en relojes. La combinación de la nueva fuga y de un equilibrio soltado libre desarrollado recientemente apunta eliminar los impedimientos básicos a timekeeping regular exacto. El efecto del grueso y de la viscosidad del lubricante en la amplitud del equilibrio se ha eliminado virtualmente. La nueva fuga coaxial consiste en tres componentes: una rueda coaxial, una rueda del escape, y una palanca con tres piedras de la plataforma, desemejante de la rueda convencional de la plataforma-palanca y del escape de la fuga de la palanca. Esto ha ampliado intervalos del servicio a alrededor 10 años.