Fiat Palio 1.4 fire Weekend - Prueba de Manejo

Primer contacto: mentalizado de que estoy en un vehículo de bajo precio y pequeña motorización, empiezo a observar un buen espacio interior, cómodas butacas, agradable diseño, sencillez en sus soluciones pero con eficacia, suspensiones mullidas, robustez, y equipamiento mas que interesante. Había algo que teniamos que encontrar para animarnos a encarar esta prueba a fondo, y encontramos esa razón en el precio. Luego lo comparamos con otros productos de valores similares, y encontramos allí la invitación atractiva. Para mencionar algo le puedo decir que otros no tienen espejo de cortesía en el parasol del acompañante, y menos aun manijas en el techo. Con algunos de estos detalles en mente comenzamos a trabajar sobre el Palio Weekend ELX 1.4 FIRE.

Diseño exterior: Desde su lanzamiento variaron la parte frontal (foto 1), el portón trasero (foto 2), los grupos ópticos, y además los interiores. El diseño lateral sigue siendo agradable y moderno (foto 3).

Su altura y largo presentan a un vehículo de buena capacidad. Barras portaequipajes en el techo, buen diseño de los espejos exteriores, interesante inclinación del parabrisas hacen de este Palio un vehículo moderno y agradable de conducir.

Visibilidad: Las fotos panorámicas 4 y las 5 y 6, nos ayudan a explicar este punto. Excelente superficie vidriada, por ende, muy buena visibilidad perimetral.

Gran parabrisas, y algo que no se ve últimamente en los diseños de las rurales, es el tener grandes vidrios incluso sobre el sector del baúl. La luneta tiene también un tamaño mas que útil.

Ayuda a la buena visibilidad hacia atrás las cabeceras traseras del tipo coma, que se embuten en el respaldo trasero.

Como pueden apreciar en las fotos 5 y 6, desde el punto de vista del conductor, la visibilidad hacia los costados es buena a pesar del grueso pilar A.

Dirección, maniobrabilidad, agilidad en el tránsito, comportamiento en ruta: muy buen radio de giro de 5,25 metros, entre los mejores junto a mi Monza, y aclaro, no exagero, ya que fui propietario de un Uno SCR 1994 y las maniobras de estacionamiento eran un tanto tediosas. La dirección asistida completa el conjunto que hace de este Fiat un auto fácil de conducir y muy maniobrable.

Estacionar no representa problemas. Indicativo de esto es cada vez que llego un auto a testear e ingreso al garage de mi edificio. Ahí es en donde tengo la prueba palpable de que si el auto de turno es o no maniobrable. Además, el motor de 82 CV lo hace ágil en el tránsito citadino permitiendo circular rápido.

Respecto a la agilidad, reprise, respuesta en ruta, este naftero de 1.4 l lleva al Palio en forma nerviosa. Es difícil ir despacio con este tipo de motores. Quiero aclarar que en ruta no fuimos cargados con equipaje, éramos solo dos personas, y no pusimos nunca el aire acondicionado. Para aquel que lo tenga o compre van estas aclaraciones. Este nervioso motorcito tiene interesantes respuestas al exigirlo para pasar en ruta a otro vehículo. Observe este video y tenga en cuenta que la cámara va en mano y a pesar de estar el pavimento en regulares condiciones notará un andar bastante sereno.

Posición de manejo: muy buena gracias a la regulación del volante en altura y a la disposición de la butaca del conductor. Probaron este ítem personas interesadas en conocer la unidad, de distintas alturas, y todos lograron una posición adecuada.

En la foto 7 vemos a Mario de 1.82 m de altura e inmediatamente detrás sentamos a nuestro modelo oficial Nahuel (foto 8) de 1.84 m de estatura, pero esta vez, muy justo en cuanto a sus piernas (observen sus rodillas tocando el respaldo del asiento en donde se encuentra Mario) y no así a la altura, ya que no llegó a tocar el techo.

Tomando medidas: nos percatamos de algo. Los flacos no tenían problemas en ascender al Palio. Pero los mas alimentados si. Entonces tomamos algunas medidas (fotos 9 y 10 ). En la foto 9 vemos que la distancia del volante hasta el tablero es de 20 cm. Como el volante no regula en profundidad no hay como mandarlo hacia atrás. Por otro lado la distancia desde este volante y hasta el parante o pilar B es de 45 cm (foto 10). Esos 45 cm son escasos cuando se trata de gente corpulenta ya que pudimos comprobar que si no es el volante se toca contra el burlete del parante. Inicialmente pensamos que era el respaldo del asiento, pero no. Esto se solucionaría acercando el volante al cuerpo del tablero.

Butacas: cómodas, de agradable diseño su tapicería, y buena sujeción lateral (foto 9). Las delanteras no regulan en altura.

Las cabeceras son regulables en altura pero no basculantes. El asiento trasero tiene 2 cabeceras del tipo coma (fotos 11 y 12). Atrás entran dos adultos y un menor bien cómodos. Tres adultos en trayectos cortos no presentaría mayor incomodidad.

Habitabilidad: es muy buena y se adapta perfectamente para un uso familiar de una familia tipo. Es un auto cómodo. El estudio de los espacios en los Fiat fue siempre reconocido y este Palio no es la excepción.

Apertura de puertas: en la foto 13 vemos el buen ángulo de apertura lde las 4 puertas, lo que facilita el fácil ascenso y descenso desde y hacia el habitáculo.

Espejos exteriores eléctricos: agradables en diseño y correctos en tamaño (fotos 15 y 16), ayudan al conductor a tener un buen control de lo que sucede a su alrededor. Los mandos a distancias están muy bien ubicados (foto 14) sobre la guía del vidrio delantero izquierdo que contiene además los twetters.

Lomos de burro / suspensión: cuide su vehículo y pase los lomos con cuidado. El Palio no tiene inconvenientes ya que es un relativamente alto y de corto voladizo delantero. Respecto a la suspensiones, estas son mullidas y son del tipo:

- Delantera: Suspensión independiente tipo McPherson con brazos oscilantes transversales, barra estabilizadora y resortes helicoidales con brazos oscilantes transversales, barra estabilizadora y resortes helicoidales.

- Trasera: Suspensión semi-independiente con brazos oscilantes longitudinales resortes helicoidales y barra estabilizadora.

Aire acondicionado: prácticamente no le dimos uso debido a las bajas temperaturas. Por supuesto que a la calefacción si, la que resultó muy eficiente. Algo para destacar es que lo trae como equipo base. Las botoneras y perillas son muy efectivas y brindan un perfecto ajuste al colocarlas en la posición deseada.

Caja de velocidades: efectiva con una 1ra y 2da que nos resultaron cortas. Esto ayuda a ese nervio que sintieramos en este motor FIRE. La palanca viene con un revestimiento de cuero ecológico. Muy bien presentado.

Las relaciones de caja son las siguientes:

1 4,273

2 2,238

3 1,444

4 1,029

5 0,872

MA 3,909

Relación de transmisión de diferencial 4,067

Guanteras, gavetas, etc: hay aprovechamiento de espacio en la Weekend. Porta-objetos, guanteras, posa-vasos, bolsillos en los paneles de puertas delanteror.

Capacidad de carga: 460 litros de espacio útil con los asientos verticales (foto 17), pero con los asientos rebatidos sube a 1540 litros (foto 18), quedando una plataforma plana Cabe destacar que todo el baúl está tapizado. Al rebatir el asiento trasero se puede optar por 1/3 o 2/3, o por el total (ver en el video y en la animación). En la foto 19 tenemos la manija embutida que tiene la 5ta puerta.

Rueda de auxilio: no quita espacio ya que va ubicada del lado de afuera y por debajo del piso del baúl, algo que no me gusta. Es de las mismas dimensiones que de las otras 4, a saber, 175/70 R14, con llanta de chapa y no de aleación como el resto (foto 21).

Seguridad & Frenos: Faros antiniebla delanteros - Cierre automático de puertas a 20 km/h - Faros antiniebla traseros - Alerta sonora de velocidad tope - Cinturones delanteros de 3 puntos regulables en altura - 2 cinturones inerciales con 3 puntos de anclaje en plazas traseras y uno de 2 puntos - Tercera luz de stop - Apoyacabezas delanteros regulables en altura, y dos en el asiento trasero del tipo coma (fotos 11 y 12 hoja 1) .

Frenos: Delanteros: a disco ventilado: 240 mm y Traseros: a tambor: 185. Frena muy bien. Lo único que, como ya aclarara en la hoja 1, no se probó totalmente cargado.

Caja de velocidades: efectiva con una 1ra y 2da que nos resultaron cortas. Esto ayuda a ese nervio que sintieramos en este motor FIRE. La palanca viene con un revestimiento de cuero ecológico. Muy bien presentado.

En este alojamiento (foto 24) va el otro equipo de audio, y en este modelo se aprovecha como porta-objetos.

En la foto 22 vemos los posa-latas delanteros, en la 23 el ubicado entre los asientos traseros, en la 25 un lugar para llevar el celular, y en la 26 vemos la guantera superior (en el modelo con airbag no la tiene), y debajo la guantera principal de generoso tamaño. Esta última cuenta con luz interior. Como vemos en esa misma foto ensayamos probando un equipo de DVD portátil. Todos estos portaobjetos carecen de material insonorizante en la superficie de la base.

Paneles de puertas: muy buena calidad y diseño. Los materiales utilizados en la construcción de estos son de muy buena calidad. Tal es asi que la parte superior es espumada.

Grupos ópticos: cuando uno ve la generación 3 del Palio lo primero que recuerda es la mano que puso Giugiaro en el diseño. Los faros delanteros carenados son de un estilo muy moderno (foto 30) y cambió la cara de esta línea. Los faros de iodo agregados en el spoiler delantero (foto 31) le dan un toque deportivo mas allá de la gran utilidad de estos. Los grupos traseros tienen una gran luminosidad (foto 32). En la foto 29 pueden apreciar el interesante poder lumínico de este familiar.

Otros detalles: En el video les muestro el sistema de apertura de la tapa del tanque. En honor a la verdad, es mas el trabajo que cuesta armar este videito que lo que se puede apreciar en él. Pero jueguen en familia a ver quién es el primero en darse cuenta cuando se abre la tapa!!!

Kilometraje a la entrega de la unidad: 15631 km

En la hoja 2 vemos Espejos retrovisores externos / Lomos de burro y suspensión / Capacidad de carga / Rueda de auxilio / Seguridad y frenos / 12 Volts

Climatizador automático dual / Guanteras, gavetas / Paneles de puertas / Grupos ópticos

El sistema My Car es uno de los dispositivos innovadores que suma el Palio Weekend G3. Permite personalizar varias funciones del auto, conforme al gusto y las necesidades del usuario, tales como la activación del alerta del límite de velocidad y del seguro de puertas a más de 20 km/h, la selección del idioma del display y el acceso a información referida al mantenimiento programado y cambio del aceite del motor, al kilometraje total o parcial, al consumo, y al promedio de este. La botonera de selección se encuentra arriba del difusor izquierdo (foto 36) y el panel en el centro mismo del tablero de instrumentos (foto 37), muy bien ubicado.

Motor:

un árbol de levas en culata

Inyección electrónica multipunto

Electrónica digital incorporada a la inyección

Estas son cosas que no quería dejar de destacar. En la foto 39 vemos muy bien ubicadas los botones de los levanta-vidrios. En la 40 el panel trasero con la manija del levanta-vidrios manual. Mas abajo en la foto 41 vemos una de las 4 manijas de apertura con el Lock incluído. Cada una de ellas puede cerrar o abrir el resto. En la 42 tenemos la gran luneta y en la 43 algo que en autos de igual precio ni siquiera hay que mirar para ver si traen y son las manijas de cortesía en el techo.

Tablero: de lectura sencilla y buena iluminación, el conjunto del tablero y la consola central tienen un buen diseño, teniendo todos sus comandos al alcance de la mano. Un detalle que marcara en el test al Fiat Idea Adventure, como se trata prácticamente de la misma consola, es de destacar la buena ubicación de los difusores centrales. Al encontrarse en una posición baja no permiten que el conductor los direccione directamente hacia su rostro. Lo recomendado es que sea derivado hacia abajo. Una de las razones es que produce sequedad en la vista, potenciándose aun mas, si el conductor utiliza lentes de contacto.

Equipo de audio: el excelente equipo Blaupunk modelo Bermuda MP35 con que viene equipado este Palio.

Consumo: se realizaró un solo test de consumo. Se realizó en ruta a un promedio de 110/120 km/h sin el al aire activado ya que la temperatura ambiente era de 3 °C, algo para tener en cuenta.. Veamos el resultado:

CONTROL: usamos el parcial y nos muestra que la Palio WE recorrió 115.7 km, consumiendo 8,997 litros de nafta super.

RESULTADO: 7,77 litros cada 100 km o 12,869 km por cada litro de combustible lo que me parece muy bueno teniendo en cuenta la baja temperatura ambiente

En Resumen:

* El volante se encuentra muy separado del panel del tablero lo que deja un espacio justo para el ingreso del conductor.

* La rueda de auxilio debajo del piso del baúl pero del lado de afuera.

* Falta un cinturón de seguridad de 3 puntos en el asiento trasero.

* Los portaobjetos no tienen una base de goma para evitar asi los ruidos molestos de los objetos que allí se coloquen. Es solucionable pero hay que tener en cuenta que muchos autos mas caros tampoco lo traen.

* La cañería de ingreso de combustible tiene una curva muy cerrada, lo que provoca el ahogo y que corte el suministro antes de tiempo (esto nos sucediò en dos estaciones y el empleado dijo estar acostumbrado con las Weekend.

* Diseño exterior atractivo.

* Los grupos ópticos delanteros y traseros son eficientes y su diseño moderno.

* El ángulo de apertura de puertas es correcto.

* Se logra una buena posición de manejo.

* Ergonomía de los comandos en general.

* Iluminación interior aceptable.

* El diseño del tablero moderno y de fácil lectura.

* El volante tiene un excelente grip y el accionamiento de la bocina es preciso.

* Motor nervioso, silencioso, y económico, con buena elasticidad.

* Aislación acústica y estanqueidad del habitáculo.

* Comportamiento a velocidad crucero, suave y silencioso.

* Consumo reducido.

* Excelente funcionamiento del equipo de audio con cargador de CDs + MP3 (no saltó nunca).

* Butacas muy cómodas y blandas.

* Fácil de estacionar y maniobrar gracias al excelente radio de giro de 5.25 m.

* Muy buen diseño y materiales que conforman los interiores y los 4 paneles de puertas.

* Suspensión mullida.

* Excelente terminación en general.

* 4 cabeceras regulables en altura y las delanteras basculantes. Las 2 traseras son del tipo coma.

* Los comandos de levantavidrios y reglaje de espejos retrovisores muy bien ubicados.

* Muy buena visibilidad en todos los ángulos.

* Relación precio-producto.

* Llantas de aleación.

* Paragolpes color carrocería.

* Espejos eléctricos.

Conclusión de Pruebautos: este Palio Weekend tiene una relación precio-producto mas que interesante. Muy buena terminación, excelente andar, muy económico, completo equipamiento, y una gran capacidad de carga. La oferta de familiares de Fiat Argentina es mas que amplia ya que presenta 3 opciones de motor, 2 nafteras y 1 gasolera, y otro tanto de opciones de acabado. A estas se suman las versiones Adventure. Quizás tenga el mayor abanico de opciones para este tipo de carrocerías. Y cada auto que nos dá la marca para testear es una grata sorpresa por todo lo que se decía respecto a la baja calidad de sus productos. Señores entierren esa fama por favor. Compare, camine, y vea. De seguro... se queda con una Weekend, una buena propuesta de la marca italiana.

fuente: Prueba Autos