Cuando se trata de los neumáticos, deberíamos no solo haber pensar sobre todos los aspectos de la seguridad, sino también estudiar cada uno de los puntos que hacen a sus características, cuidados , etc. Casi ninguna otra parte de su vehículo requiere tanta atención. Cómo tratar bien a sus neumáticos y detectar que va siendo tiempo para unos nuevos es lo que voy a intentar que descubran  en esta guía. Tengan siempre en cuenta que no se trata solo de la capacidad de conducción de su coche,  sino,  en primer medida de su seguridad personal y de todos los que viajan con usted.

Profundidad del perfil

Los neumáticos con los perfiles desgastados pierden agarre en superficies deslizantes como en el suelo mojado o barro. Los indicadores de desgaste avisan al conductor sobre el grado del desgaste del neumático apareciendo cuando el perfil restante se queda a 1,6mm. Sin embargo se recomienda no esperar a que los testigos le avisan, por su seguridad cambie los neumáticos antes.

Los nemáticos de verano se deberían de cambiar cuando el prefil baje a 2mm. En los neumáticos anchos se puede considerar el perfil de 3mm como limite.

Los neumáticos de invierno pierden su capacidad de agarre en el suelo nevado ya con 4mm de perfil restante se recomienda un cambio a no mas tardar con esta profundidad de perfil. 

La presión

a notado que sin aire es muy dificil correr y avanzar, lo mismo pasa con sus neumáticos. Cuando les falta la presión de aire adecuada, pierden el contacto con la calzada. La duración de un neumático se disminuye en proporción al mayor desgaste en el interior del neumático por la falta de presión, aparte del incremento del consumo del combustible. Nunca es demás repetir, verifique la presión de sus neumáticos con frecuencia. La presión adecuada es el ?abc?, del neumático. Piense en que la presión adecuada varia en función de la carga y de la velocidad. Lea las instrucciones del fabricante y en el caso de duda consulte a un profesional.

Verifique regularmente la presión cada 3 a 4 semanas. EL énfasis aquí esta en la palabra, regularmente. Cuando observa visualmente la perdida de aire ha esperado demasiado tiempo. La presión se verifica siempre en frío, después de una conducción larga con altas velocidades, la lectura sería errónea.

Apriete bien los capuchones de las válvulas. Reemplázalas en el caso de pérdida rápidamente, para prevenir daños en la válvula, controle visualmente las juntas de goma.

No olvide la rueda de repuesto, aquí también es necesario verificar la presión de vez en cuando, para prevenir sorpresas en el caso de necesidad.

Por razones de seguridad es aconsejable aumentar la presión en la rueda de repuesto en 0,5 bar.

Controle también el neumático por fuera: daños en los neumáticos

Los neumáticos modernos tienen un rendimiento de alta calidad, pero no están inmunes a daños ocasionados por el uso .

Esto lleva a una perdida de aire paulatina que como consecuencia trae la oxidación de la carcasa radial en el cinturón y hasta el desprendimiento de la banda de rodamiento. Todo esto y sobre todo a altas velocidades es de extremo peligro.

Por todo ello, deberían hacer un pequeño esfuerzo para verificar sus neumáticos de vez en cuando o dejárselos revisar por un experto. Señales sospechosas son grietas, bultos, cortes o la falta de trozos de la banda de rodamiento. Por supuesto todos los elementos penetrantes como clavos, cristales o hilos. Tenga en cuenta que el neumático tiene una cara interior que Vd. solo casi nunca pueda inspeccionar. Pregunte antes a un especialista que le podrá aconsejar si es necesario el cambio del neumático o no.

Con frecuencia se puede observar un desgaste irregular del neumático, esto es siempre una señal de alarma. Las razones para ello normalmente se encuentran el la alineación y en el paralelo del coche. Otras causas también pueden ser los frenos, la amortiguación o un neumático más equilibrado. Se recomienda la visita al especialista en todos estos casos para hacer un diagnóstico y subsanar las causas. En el caso contrario se encontrará muy pronto con los nuevos neumáticos igualmente dañados.

La Velocidad

Conducir a demasiada velocidad, es perjudicial para los neumáticos, sobre todo con temperaturas veraniegas. Este tipo de conducción suele pasar factura con un desgaste prematuro. Por razones de prevención es conveniente tener de costumbre unas cuantas normas.

No conduzca nunca a la velocidad máxima, sobre todo con el coche muy cargado, como por ejemplo en vacaciones. Procure mantenerse por debajo del máximo sobre todo en días muy calurosos.

No sobrepase la velocidad máxima de sus neumáticos. Atención los remolques a veces no pueden sobrepasar los 80 km/h, sobre todo en los modelos antiguos. En el caso de los neumáticos de invierno el límite de velocidad esta en los 160 ? 190 km/h.

La Carga

Ser moderado no solamente es válido para la velocidad, sino también para la carga. Por supuesto que le hace falta mucho equipaje para las vacaciones, pero su coche tiene un límite de carga. De todas formas téngalo en cuenta y mantengase por debajo del límite permitido.

Un coche sobrecargado cambia su comportamiento en la conducción, en el caso de tener mucho equipaje en el tejado del coche aparte del peso soportado también ofrece una superficie más expuesta a los vientos y por ello requiere más tiempo de frenada. Es resumen tenga siempre en cuenta los factores que puedan cambiar la reacción de su coche.



Ahora bien,  que puede resultar ser enemigo del neumático?...Como lo hemos comentado, los neumáticos modernos pueden aguantar mucho, pero no de  todo. El enemigo número 1 es el cordon . Los golpes en los cordones  pueden dañar la estructura interna del neumático y crear condiciones para posteriores desprendimientos de goma o para un reventón. A quién le ha pasado esto conduciendo a altas velocidades en la autopista, seguramente se atenderá a dos sencillas normas.

Al estacionar, es mejor corregir una o dos veces antes que estar raspando con el neumático el cordon .

Cuando es necesario, conducir por encima de un bulto o del cordon , es preferible hacerlo lentamente y en un ángulo recto.

La Antigüedad del Neumático

Otro punto a tener en cuenta es la antigüedad del neumático: Todos los neumáticos llegan a su fin después de unos 10 años, aun si estuviera nuevo y sin utilizar. ¿Por qué? Después de un tiempo las mezclas de los neumáticos consistentes de compuestos caucho y químicos pierden sus características. Altas temperaturas e insolación aceleran este proceso. Sobre todo en verano. En los países del sur es recomendable cubrir el neumático al estar largo tiempo aparcado en el mismo lugar. Después de una conducción rápida por la autovia se puede hacer una prueba del calor. Si la temperatura es aguantable y el neumático simplemente esta caliente, todo esta en orden, pero si en cambio esta tan caliente que no puede poner/aguantar la mano encima, es necesario averiguar las causas de tan calentamiento. Lo más habitual es la falta de presión o un daño estructural del neumático. Unos cuantos consejos:

Solamente utilizar neumáticos de más de 10 años de antigüedad si se han utilizado de forma continuada.

En los neumáticos para Caravanas y los no utilizados de forma continuada, cambiar a los 6 a 8 años.

Utilizar neumáticos de repuesto mayores de 6 años pero  sólo en el caso de emergencias.

La Nomenclatura

Muchos se preguntaran que son esos números y letras que existen en todos los neumáticos,  estos se denominan nomenclatura, y son de gran importancia, ya que en ellos se refleja la anchura, altura y radio, por ejemplo 175/70 R  13., 175 es la anchura del neumático en milimetros, 70, es la relación porcentual entre la altura y la anchura de la cubierta, la letra R indica el tipo de cubierta, o sea Radial y el 13 es el radio de la llanta en pulgadas, algunos fabricantes agregan la fecha de fabricación de la cubierta y el índice de carga que soporta la misma.

Cuando decida cambiar algúno de los neumáticos compre de la misma marca de los que ya tiene, nunca mezcle marcas, ya que los dibujos de los mismos cambia y esto influye mucho en el agarre del vehículo y en el frenado, asimnismo, cambie siempre de a pares, es decir dos de adelante o dos de atrás, nunca compre solo una cubierta, ya que dejar del otro lado una con más desgaste, no es aconsejable.

Sepan que las cubiertas de un vehículo son de una gran importancia, y hacen a la seguridad del mismo para con sus ocupantes, nunca compren cubiertas de ocasión, preferible seguir usando un poco las que tenmos y cambiarlas por nuevas, y recuerden ver la fecha de fabricación , ya que eso les dará  el vencimiento de las mismas.

Hasta la próxima.